قبل أيام سلّمت منظمة اليونسكو رسميًا الواجهة الخارجية المُرمّمة لمبنى المسافرين التاريخي في محطة قطار مار مخايل في بيروت إلى هيئة إدارة السكك الحديد والنقل المشترك بتمويل من حكومة إيطاليا عبر الوكالة الإيطالية للتعاون الإنمائي، معلنةً بذلك استكمال المرحلة الأولى من أعمال الترميم والحفاظ على هذا المعلم التراثي.
 
علما ان هذا المبنى شكّل بوابة رئيسية للسفر بالقطار في لبنان، وكان شاهدًا على انطلاق أول رحلة قطار بين بيروت ودمشق عام 1895.

 

تكتسب هذه المحطة أهمية خاصة لأنها ليست مبنى منفردًا فقط، فالمشروع يشمل منطقة تبلغ مساحتها نحو 10 آلاف متر مربع، تضم عدة مبانٍ تاريخية وعناصر مرتبطة بتاريخ السكك الحديدية تعود إلى القرن التاسع عشر.
 
من يموّل المشروع ومن ينفذه؟
تقود منظمة اليونسكو التابعة للأمم المتحدة مكوّن الحفاظ على التراث الصناعي ضمن مبادرة LiBeirut التي أطلقتها اليونسكو بعد انفجار المرفأ للمساهمة في إعادة تأهيل التراث والمؤسسات الثقافية في بيروت بالتنسيق مع وزارة الثقافة والمديرية العامة للآثار وهيئة إدارة السكك الحديد والنقل المشترك.
 
وتموّل إيطاليا بشكل رئيسي ترميم المبنى من خلال الوكالة الإيطالية للتعاون الإنمائي AICS. علما ان الاتفاق الأصلي مع اليونسكو عام 2023 خصص 2 مليون يورو لمكوّن ترميم التراث الصناعي.
 
وفي البرنامج الأوسع الذي أُعلن عنه في عام 2025، تحدثت اليونسكو عن 3.5 ملايين دولار لعملية إعادة تأهيل الموقع وتحويله إلى فضاء ثقافي مع هدف افتتاحه رسميا أمام الجمهور عام 2027.
 
يُشار إلى وجود مكوّن آخر للمشروع تنفذه  UN-Habitat  بدعم إيطالي، يُركز على إعادة تأهيل المساحات العامة والمحيط الأخضر للمحطة، لذا هذا المشروع ليس مجرد ترميم مبنى، بل محاولة لإعادة إحياء الموقع ككل.

ما الذي سيحدث للمحطة بعد الترميم؟
المحطة لن تعود إلى وظيفتها السابقة كمحطة قطار في المدى القريب، بل يجري العمل عليها كفضاء عام وثقافي.
 
فالخطة التي أعلنتها اليونسكو وإيطاليا تهدف إلى تحويل الموقع إلى مساحة للثقافة والفنون من خلال تنظيم الأنشطة التعليمية والثقافية والفنية، وإتاحة الموقع لسكان بيروت والزوار.
 
وتصف اليونسكو المشروع بأنه محاولة للحفاظ على الوظيفة التاريخية والقيمة الثقافية للموقع وأصالته، مع إعطائه حياة جديدة كفضاء مفتوح للتواصل والثقافة والإبداع.
 
علمًا انه في آذار 2026 نشرت الأمم المتحدة طلب إبداء اهتمام لتنفيذ إعادة تأهيل داخلية لمبنى المسافرين في محطة مار مخايل. والوثيقة تُشير صراحة إلى ان الأعمال الداخلية وأعمال الترميم التي تنفذها اليونسكو في الموقع ستُستكمل.
 
وهذا يعني أن المشروع لم ينتهِ بمجرد ترميم الجزء الخارجي بل هناك مراحل لاحقة، منها المباني والمساحات العامة ثم التأهيل الداخلي لمبنى المسافرين.
 
إذن ما يجري في محطة مار مخايل هو أحد أهم مشاريع إحياء التُراث الصناعي في بيروت، والفكرة ليست إعادة طلاء محطة قديمة، إنما إنقاذ موقع عمره أكثر من 130 عامًا، والحفاظ على مكوناته التاريخية، ثم تحويله من مساحة مهجورة ومتضررة إلى فضاء عام وثقافي مفتوح لمدينة بيروت.