لم تكن أنظمة تعليق السيارات فى أوائل القرن العشرين قد وصلت إلى كفاءتها الحالية، وكانت الطرق فى تلك الفترة أكثر سوءا مما هى عليه اليوم، وفى ظل هذه الظروف، ظهرت محاولات مبتكرة وغير تقليدية لجعل الرحلات أكثر راحة، وكانت سيارة أوكتوأوتو واحدة من أبرز هذه الابتكارات الغريبة.

وتعد سيارة ريفز أوفرلاند أوكتوأوتو من أكثر السيارات تميزا فى تاريخ صناعة السيارات، حيث ابتكرها المخترع الأمريكى ميلتون ريفز عام 1911 بهدف معالجة مشكلة راحة الركوب، إذ كانت السيارات القديمة تعانى من ضعف واضح فى أنظمة التعليق وتسبب تآكلا كبيرا للإطارات، بحسب oddity central.

تصميم يعتمد على ثمانى عجلات لتحقيق السلاسة

استلهم ميلتون ريفز فكرة أوكتوأوتو من تصميم القطارات، حيث رأى أن زيادة عدد المحاور يمكن أن يساعد فى توزيع الحمولة وتحسين سلاسة الحركة، وبناء على ذلك، جاءت السيارة بتصميم يضم 4 محاور و8 عجلات.

وتضمن التصميم محورا أماميا يحتوى على محورين قابلين للتوجيه، إضافة إلى محور خلفى يضم محورين آخرين، مع كون أحد المحاور الخلفية هو المحور المحرك، بينما جاء المحور الخلفى الأخير مزودا بآلية توجيه، وقد اعتقد ريفز أن هذا التوزيع المتوازن للوزن سيقلل من الصدمات على الإطارات ونظام التعليق.

إطلاق لافت وتجربة قيادة معقدة

تم الكشف عن سيارة ريفز أوفرلاند أوكتوأوتو خلال سباق إنديانابوليس 500 عام 1922، حيث لفتت الأنظار بتصميمها غير التقليدى، وحظيت باهتمام مشابه لسيارات السباق المشاركة فى الحدث.

ورغم الجدل الكبير حولها، فإن هذا الاهتمام لم ينعكس على المبيعات، إذ كان تصميمها معقدا للغاية بالنسبة لعصرها، كما بلغ سعرها 3200 دولار، وهو ما يعادل تقريبا سعر 4 سيارات فورد موديل تى أو سيارتين كاديلاك موديل 30، مما جعلها بعيدة عن متناول الكثيرين.

إرث سيارة جريئة فى تاريخ السيارات

واجهت أوكتوأوتو صعوبة فى الانتشار بسبب تعقيد قيادتها، وعلى الرغم من محاولات ريفز تقديم نسخة أخرى بست عجلات تحت اسم سيكستوأوتو، فإن السوق فضل الخيارات الأقل تكلفة والأسهل استخداما.

واليوم، تُذكر سيارة ريفز أوكتوأوتو كواحدة من أكثر السيارات جرأة وغرابة فى تاريخ صناعة السيارات، كنموذج على الابتكار الذى سبق عصره لكنه لم يحقق النجاح التجارى المتوقع.