صرح وزير الدفاع الأمريكي، بيت هيجسيث، اليوم الجمعة، بأن القوات الأمريكية ستواصل حصار مضيق هرمز "مهما طال الأمر". وفي اليوم السابق، أعلن مسئول إيراني رفيع المستوى على وسائل التواصل الاجتماعي أن مقاتليه يختبئون في كهوف بحرية في المضيق "لإلحاق هزيمة ساحقة بالمعتدين".

ويسعى كل من الولايات المتحدة وإيران إلى بسط سيطرتهما على مضيق هرمز منذ اتفاقهما على وقف إطلاق النار. وتقول إيران إنه لن يُسمح بالمرور إلا للسفن الحاصلة على إذن من الحرس الثوري الإسلامي. بينما تقول البحرية الأمريكية إنها تعترض جميع السفن الآتية من الموانئ الإيرانية أو المتجهة إليها.

وبحسب صحيفة "نيويورك تايمز" فإنه من المستحيل معرفة من يسيطر على هذا الممر الملاحي الحيوي عند مدخل الخليج العربي. ولكن الأمر المؤكد هو أن مصير المضيق أصبح قضية بالغة الأهمية، ليس فقط لحل النزاع الإيراني الأمريكي، بل وللاقتصاد العالمي أيضًا.

الوضع الآن في هذا الممر المائي الضيق

معظم السفن لا تتحرك

أعلنت القوات الإيرانية أنها احتجزت سفينتي شحن قرب المضيق يوم الأربعاء، بينما أعلن الجيش الأمريكي يوم الجمعة أنه أوقف وأعاد 34 سفينة منذ بدء حصاره للموانئ الإيرانية.

وتخشى شركات الشحن وشركات التأمين التابعة لها أن تكون إيران قد زرعت ألغامًا في الممرات الرئيسية، وأنها قد تهاجم السفن التجارية. وقد أدى ذلك إلى عزوف معظم السفن، من بين مئات السفن المحاصرة في الخليج العربي، عن محاولة المغادرة.

ومع ذلك، تسمح إيران لبعض السفن، بما فيها سفنها، بالمرور عبر المضيق، مستخدمة مسارًا يمر بمحاذاة سواحلها، وقد يتضمن الرسو في موانئ إيرانية. عبرت ما لا يقل عن 150 سفينة مضيق هرمز منذ إعلان وقف إطلاق النار في 7 أبريل، وفقًا لبيانات شركة "كيبلر" العالمية لتتبع السفن.

حركة الملاحة اليومية في المضيق لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب. ففي الظروف العادية، كان نحو خُمس إمدادات النفط العالمية وجزء كبير من الغاز الطبيعي يمر عبر المضيق على متن السفن. وقد أدت التوترات في الممر المائي إلى اضطراب أسواق الطاقة العالمية، حيث عاد سعر برميل النفط إلى ما يقارب 100 دولار.

وأظهرت بيانات "كيبلر" أن ثلاث سفن فقط عبرت الممر المائي يوم الخميس. ووجدت "لويدز ليست"، وهي مجموعة استخبارات بحرية، أن حركة الملاحة قد توقفت تمامًا بعد سلسلة الهجمات وعمليات الاحتجاز في المضيق، مشيرة إلى أنه بين الأربعاء والخميس، عبرت سبع سفن فقط الممر المائي، ست منها "متورطة في التجارة مع إيران".

إيران تستطيع منع معظم حركة الملاحة التجارية

وعلى الرغم من تدمير جزء كبير من الأسطول الإيراني النظامي جراء الهجمات الإسرائيلية والأمريكية في بداية النزاع، لا يزال الحرس الثوري الإسلامي ينشر زوارق صغيرة سريعة لعرقلة الملاحة. يُعرف هذا الأسطول باسم "أسطول البعوض"، وهو مصمم لمضايقة السفن، غالبًا عبر الصواريخ والطائرات المسيّرة.

كما أعلن الإيرانيون عن زرع ألغام بحرية في جزء من المضيق كان يضم قبل الحرب ممرين بحريين رئيسيين، أحدهما للسفن الداخلة إلى الخليج العربي والآخر للسفن المغادرة. وقد أجبر ذلك السفن على سلوك ممر أقرب إلى إيران، يسهل على قواتها السيطرة عليه.

وقد فرضت طهران مؤخرًا قواعد لعبور المضيق، تشمل الحصول على تصاريح للطرق المعتمدة مسبقًا. كما قدم مسؤولون إيرانيون تشريعًا في البرلمان لفرض رسوم على السفن الراغبة في عبور المضيق.

البحرية الأمريكية تؤكد أن لا شيء يتسلل عبر شبكتها

وقد صرح الرئيس دونالد ترامب بأن البحرية الأمريكية ستواصل الحصار حتى تتوصل إيران والولايات المتحدة إلى اتفاق سلام دائم. فيما اشترطت إيران رفع الحصار لاستئناف المحادثات.

وبدعم جوي مكثف وأسطول من السفن الحربية يجوب خليج عُمان وبحر العرب جنوب شرق المضيق، تتعقب البحرية الأمريكية السفن التجارية المغادرة للموانئ الإيرانية، وتواجه السفن التي تتمكن من العبور، وتجبرها على العودة أو مواجهة التفتيش.

وقال هيجسيث، اليوم الجمعة، إنه تم اعتراض 34 سفينة وإعادتها. كما أوضح الجنرال دان كين اليوم أيضًا أن سفينة شحن واحدة، وهي "توسكا" التي ترفع العلم الإيراني، حاولت الالتفاف على الحصار الأمريكي يوم الأحد، وتم تعطيلها بنيران البحرية الأمريكية واحتجازها في 19 أبريل في بحر العرب، مع طاقمها. وقد نددت إيران بالاحتجاز ووصفته بالقرصنة.

وعلى الرغم من نفي الجيش الأمريكي تمكن أي سفينة إيرانية من اختراق حصاره، يقول محللو لويدز ليست إن سبع سفن على الأقل مرتبطة بإيران تمكنت من عبور مضيق هرمز والحصار المفروض عليها منذ 13 أبريل. 

وقد نجحت بعض السفن في الالتفاف على الحصار عن طريق إدخال بيانات خاطئة عن نقطة الانطلاق أو الوجهة، والتظاهر بقيادة سفينة أخرى. 

كما يمكن للسفن إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال مؤقتًا، فتختفي من مكان وتظهر من جديد في مكان آخر.