شهدت الأشهر الماضية تقدمًا ملحوظًا في تنفيذ مشروعات النقل المستدام في مصر، وذلك ضمن المنصة الوطنية لبرنامج "نوفي" (NWFE)، من خلال دعم واسع من شركاء التنمية الدوليين، وعلى رأسها الوكالة الفرنسية للتنمية، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، وبنك الاستثمار الأوروبي، بالإضافة إلى مساهمات فنية ومالية من عدة جهات أوروبية، حسبما أوضحت وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي.

اتفاقيات تمويل خط سكك حديد 

في إطار الجهود لتعزيز الربط بين المدن الصناعية وشبكة السكك الحديدية الوطنية، تم خلال عام 2024 توقيع الاتفاقيات الخاصة بمشروع إنشاء خط السكك الحديدية "الروبيكي - العاشر من رمضان - بلبيس" بطول 60 كيلومترًا، والذي يهدف إلى ربط الميناء الجاف بالعاشر من رمضان 2 بشبكة السكك الحديدية.

وقد تم الاتفاق على تمويل المشروع من خلال قرضين ميسرين:

70 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية

30 مليون يورو من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية

مشروعات مترو وأنفاق جديدة قيد الدراسة بدعم أوروبي

تحديث وسائل النقل الجماعي

في إطار التوسع الحضري وتحديث وسائل النقل الجماعي، أرسلت الحكومة خطابًا إلى بنك الاستثمار الأوروبي تطلب فيه تقديم دعم فني وتمويل دراسات الجدوى لمجموعة من المشروعات الحيوية، وهي:

امتداد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة من المرج الجديدة حتى شبين القناطر

تحويل خط سكة حديد أبو قير بالإسكندرية إلى مترو كهربائي (مترو الإسكندرية)

تطوير خط سكة حديد شربين - قلين - دمنهور

واستجابة لهذا الطلب، أرسل بنك الاستثمار الأوروبي بعثة فنية إلى القاهرة في يناير 2024، حيث تم عقد سلسلة من الاجتماعات مع وزارة النقل، والهيئات التنفيذية، وشركاء التنمية الأوروبيين، والبنك الآسيوي للاستثمار، لبحث تفاصيل التعاون المستقبلي في إطار ما يُعرف بـ القرض الإطاري.

قرض إطاري جديد بمبلغ 2.6 مليار يورو

وفي منتصف يونيو 2024، وافق مجلس إدارة بنك الاستثمار الأوروبي على البدء في تقييم مشروعات النقل المستدام الثلاثة، مع تخصيص ما يقرب من 2.6 مليار يورو لمصر ضمن قرض إطاري جديد، شبيه بالقرض السابق الذي تم توقيعه في عام 2020 لدعم مشروعات مثل مترو أبو قير، وترام الرمل، والخط الثاني للمترو.

كما أرسل البنك أولى بعثات التقييم والدراسة إلى مصر في نهاية يونيو وبداية يوليو 2024، حيث تم إجراء زيارات ميدانية للخطوط الثلاثة المستهدفة، وعقد اجتماعات تنسيقية على أعلى مستوى مع الفرق الفنية التابعة للهيئة القومية للأنفاق وهيئة سكك حديد مصر، بمشاركة وزارة التخطيط ووزارة التعاون الدولي.

مساهمات فنية ومنح دعم دراسات الجدوى

بالتعاون مع عدة شركاء تنمويين، تم حتى تاريخه توفير التمويلات والمنح التالية لإعداد الدراسات اللازمة:

1.43 مليون يورو منحة من الحكومة الإسبانية لتنفيذ دراسة جدوى مشروع امتداد الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة (تنفذه شركة Typsa الإسبانية)

1.5 مليون يورو منحة من بنك الاستثمار الأوروبي لنفس المشروع

70 ألف يورو منحة من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية لدراسة مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية

700 ألف يورو منحة من بنك الاستثمار الأوروبي لدراسة مشروع خط شربين – قلين – دمنهور

كما لا يزال البنك الأوروبي يسعى لتوفير 7 ملايين يورو إضافية لاستكمال الدراسات البيئية والاجتماعية ودراسات إعادة التوطين للمشروعات الثلاثة.

تعاون مع شركاء تنمويين جدد 

يجري حاليًا التنسيق مع عدد من الشركاء الدوليين – من بينهم إيطاليا، السويد، وإسبانيا – للمساهمة في سد الفجوة التمويلية وتقديم منح إضافية للدعم الفني، كما أبدى الجانب البريطاني (هيئة تمويل الصادرات البريطانية – UKEF) اهتمامه بالمشاركة في محور النقل المستدام ضمن برنامج "نوفي".

وفي هذا السياق، تم الاتفاق على تخصيص مبلغ 3 ملايين يورو دعمًا فنيًا من بنك الاستثمار الأوروبي، بالإضافة إلى مساهمات محتملة من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، بما يسرّع من استكمال الدراسات اللازمة، والحصول على الموافقات النهائية لبدء التنفيذ.