بدأت وزارة النقل، صباح اليوم الأحد 1 يونيو 2025، التشغيل التجريبي للجمهور للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، والتي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كيلومترًا، وذلك تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، ودعم جهود الحفاظ على البيئة وتخفيف التكدس المروري.
ويُعد المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، ويأتي ضمن خطة الدولة لإنشاء شبكة مواصلات حضارية وآمنة تربط بين مراكز المدن الكبرى وتخدم المناطق السكنية المحيطة بالطريق الدائري، عبر وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة تقلل من الاعتماد على السيارات الخاصة وتحد من الانبعاثات الضارة.
تفاصيل المرحلة الأولى وعدد المحطات
تشمل المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة، تتنوع ما بين محطات سطحية مزودة بأنفاق أو كباري مشاة، ومحطة غير نمطية تربط بين وسائل نقل متعددة. وجاءت تفاصيل المحطات ومسارات الوصول إليها كالتالي:
محطة الإسكندرية الزراعي: محطة سطحية يتم الوصول إليها عبر نفق مشاة، تخدم القادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة عبر طريق مصر–إسكندرية الزراعي.
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقاوية): تخدم مناطق الشرقاوية وميت حلفا وميت نما.
محطة شبرا بنها: تخدم المتجهين نحو طريق شبرا–بنها الحر ومحور الفريق العصار.
محطة بهتيم: يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة.
محطة مسطرد: تخدم محيط ترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس، والمتجهين إلى المطرية والأميرية.
محطة الخصوص: تخدم مدينة الخصوص والعزب المحيطة بها.
محطة المرج: تخدم المرج الجديدة ومحور المرج–الخانكة، وتتصل بخط المترو الأول في محطة المرج.
محطة القلج: تخدم طريق محمد نجيب ومنطقة القلج.
محطة مؤسسة الزكاة: تربط مناطق عين شمس ومحيطها بشبكة النقل الجديدة.
محطة الفريق إبراهيم العرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.
محطة السلام: محطة استراتيجية تخدم موقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.
محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية تربط الأتوبيس الترددي بمترو الخط الثالث، القطار الكهربائي الخفيف LRT، ومحطة سكك حديد عدلي منصور.
محطة طريق السويس: محطة تربط القادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
محطة أكاديمية الشرطة: يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم مناطق الزهراء، التجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.
نقلة حضارية مستدامة
أكدت وزارة النقل، أن المشروع يجسد نموذجًا حضاريًا للنقل الجماعي المستدام في مصر، ويأتي في إطار خطة الدولة لتقديم وسائل مواصلات عصرية وآمنة للمواطنين، كما يعزز فكرة التوسع في النقل الجماعي للحد من استخدام السيارات الخاصة وتحقيق سيولة مرورية على الطريق الدائري، وذلك عبر توفير وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة.
وستسهم منظومة الأتوبيس الترددي في ربط التقاطعات والمحاور الرئيسية بالطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد، فضلًا عن ربط شرق العاصمة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال منظومة نقل موحدة تتيح التكامل مع مترو الأنفاق وخطوط القطار الكهربائي.
تكامل مع باقي وسائل النقل الجماعي
يتيح المشروع التكامل مع شبكة النقل الكبرى في القاهرة، حيث يتقاطع مع:
الخط الأول للمترو في محطتي المرج والزهراء
الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور
القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور
وهذا يتيح تنقلًا سهلًا وسريعًا بين شرق وغرب العاصمة، ويوفر بدائل فعالة للجمهور، بما يضمن تحسين جودة الحياة وتقليل أوقات التنقل.
مواصفات التشغيل والخدمة
أوضحت الوزارة، أنه تم الانتهاء من تدريب جميع السائقين المخصصين للعمل على المرحلة الأولى، مع التأكد من التزامهم بمسار التشغيل، وأماكن التوقف، والجدول الزمني المخطط للتقاطر، حيث تبلغ مدة التقاطر 3 دقائق، ويمكن أن تنخفض إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، لتلبية الكثافة المرورية العالية وتقديم خدمة سريعة ومنتظمة.
ومن المقرر أن يتم خلال المرحلتين الأولى والثانية تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف، بسعة تبلغ 66 راكبًا لكل أتوبيس، بما يعادل حمولة خمس سيارات ميكروباص، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين. وتم تصنيع جميع الأتوبيسات محليًا داخل مصر، في إطار خطة الدولة لتوطين صناعة وسائل النقل ودعم الصناعة الوطنية.
مشروع متكامل بثلاث مراحل
يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع حول القاهرة الكبرى على مسافة إجمالية تبلغ 113 كيلومترًا، ويشمل 48 محطة رئيسية، إلى جانب مواقف ومحطات شحن كهربائي تشمل محطة رئيسية وثلاث محطات فرعية.
وتنفذ وزارة النقل المشروع على ثلاث مراحل:
المرحلة الأولى: بدأت اليوم وتضم 14 محطة، من تقاطع الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.
المرحلة الثانية: تشمل 21 محطة وتمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتتضمن 3 محطات على محور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير على طريق إسكندرية الصحراوي.
المرحلة الثالثة: تضم 13 محطة، وتمتد من تقاطع الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي، وسيتم استكمالها بعد الانتهاء من أعمال التوسعة في هذه المسافة.
تعزيز الصناعة المحلية
أشارت الوزارة إلى أن تنفيذ مشروع BRT يتم بأيدٍ مصرية، حيث تم تصنيع الأتوبيسات الكهربائية بالكامل داخل مصانع مصرية، استجابة لتوجيهات القيادة السياسية بعدم استيراد الأتوبيسات من الخارج ضمن خطة شاملة للنهوض بالصناعات المحلية وتحويل مصر إلى مركز إقليمي للصناعات المتقدمة، ومنها صناعة وسائل النقل الذكية.
رؤية مستقبلية للنقل في مصر
يُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT أحد أبرز مشروعات النقل الحضري في مصر خلال السنوات الأخيرة، ويعكس توجه الدولة الجاد نحو بناء منظومة نقل حديثة ومتكاملة تتماشى مع أهداف التنمية المستدامة والانتقال إلى وسائل نقل ذكية ومستدامة تقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري وتراعي البعد البيئي والاقتصادي والاجتماعي.
ويمثل هذا المشروع نقلة نوعية في فكر التخطيط العمراني والنقل الجماعي في القاهرة الكبرى، ويعزز من قدرة الدولة على مواجهة الزيادة السكانية والنمو الحضري المتسارع، عبر توفير بنية تحتية متطورة تدعم رؤية مصر 2030 في التحول نحو مجتمع أكثر مرونة واستدامة.
